南方。
那些商人见到铁路如此便利，而且给地方经济的发展能注入如此巨大的动力，纷纷加入了铁路的建设之中。
刚纳入行政体系的数省商人和乡绅见铁路有利可图，而且可以造福地方，于是将家里的钱拿了出来，凑在一起上报铁路局修建地方支线铁路，甚至是把钱投入到干线的修剪之中。
修铁路的资金根本不用烦恼，民进资本正大量涌入。
已经打算修建的铁路线就长达三万多公里，进而带动了各地的钢铁企业的蓬勃发展。
钢铁企业已经不局限于邯郸一地了，不过邯郸还是属于产能最大的地区。其他地区的钢铁企业迅速发展，朝鲜地区，以及漠南、漠北地区，以及陕西、湖广、四川、河南等地皆有规模较大铁矿正准备进入开采状态。
这些铁矿除了朝鲜北部的茂山铁矿已经进入生产外，其他的还在等待铁路线的开通。
同时也在修建到铁矿点到钢铁厂的铁路。
只要铁路一通，煤铁运达，钢铁厂就能开工进入投产。
那些小铁矿一般都不去开采，开采的铁矿都是大型的铁矿，那些小铁矿分布比较广，开采了又不集中，生产技术落后、污染、破坏环境等问题都可能出现。而铁矿开采正在往奴尔干都司地区移动。
西伯利亚地域广袤，那里的大型铁矿非常多，而且那里地广人稀，怎么折腾都没关系，几条关于开采西伯利亚地区的铁矿、铜矿的铁路修筑计划已经提交了上来，这些铁路将连接到沈西铁路之上，也不是太长，只是支线而已，既然花不了多少钱，赵岩也就签字同意了。
看了那些开采计划，赵岩突然醒悟过来，西伯利亚地区的铁路未来可能是一个黄金线路啊！
因为这条铁路可以将西伯利亚的资源运回国内，而且随着西进行动，未来可能控制正个沙俄，甚至是连到欧洲去。
一条横跨亚欧两地的铁路！
这条铁路定然能够成为一条作用极大的路线，不过当前只是为了保障扩张的需要，经济方面的需要位于此等，不过要想对西伯利亚地区的资源进行开发，就必须有铁路。
由于工程的大量用工，刘国能在曰本可谓是抓倭奴抓到手软，大半年里又抓了上百万倭奴，德川幕府的屈服，又导致了五十多万倭人来到大明。
打下了交趾之后，陆续从交趾抓了十多万人，这些都是不服从大明统治的的交趾人，对他们采取的政策就是抓。
当然也不会乱抓，交趾也是一个以儒家立国的地区，汉化程度是很高的，既然要继续使交趾汉化下去，就必须给交趾百姓一个平等的身份。
这种民族融合的政策自秦代开始就不断向南，交趾是一个未成功融合的地区，这种融合很有必要继续进行下去。
而其他之前未融合的其他地区，赵岩并不
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