马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，每年有10万余艘轮船从这里通过。[首发]可以说是日本，中国，韩国等过最重要的一条航路。这里水域狭窄，浅滩多。几乎所有的大型船舶都要在这里低速航行。因此，马六甲海峡也成了世界上海盗最猖獗的地方之一。2002年海盗案件达到了250余宗，到了2019年竟然达到了340余宗。美国人总以此为借口打算插手马六甲事务，并且在2011年开始派遣滨海战斗舰进入新加坡。为此，在2017年，排水量6500吨的中国海监号船开始在纳土纳群岛附近巡逻，并且与新加坡，马来西亚和印尼政府展开国际反海盗合作。自2008年以来，通过马六甲海峡的大型船只越来越多，2015年，12500teu的集装箱船只占去了50%，而马六甲海峡的泥沙淤积现象却越来越严重，影响了马六甲的通航能力。20万吨以上的大型油轮不得不多走2000多公里，从龙母海峡通过。对此，航运立国的新加坡非常焦急，但是因为马六甲目前是三国共管，仅仅他一家着急也毫无办法。目前所有通过马六甲海峡的轮船都接收到了中国海军的通报，所有船只不得使用新加坡至香港航线，所有船只一律绕行新加坡马尼拉横滨航线，去往中国大陆和海参崴，釜山等港口的船只绕行中沙群岛后走台湾海峡或者巴士海峡北上。这样对方能发动攻击的水域就被限定在了纳土纳以西的一小块地方。421艇正处于纳土纳群岛的西北，正处于新加坡至香港的国际航线上。这条水道的水深在150米左右，对于水下排水量足有7800吨的097级来说，不是什么可以随便机动的水域。095级则在更北边的地方搜索。两艘艇都判断那艘溜掉的K级就算真来了这里做自杀攻击，也是要在最后转到这条水道上来的。顺洋流南下很安全，但是速度实在太慢。如果不走这条水道而靠近马来半岛的话，平均水深50多米的浅海可以让3000多吨的基洛级像一条死鱼一样呆板。这种大型常规潜艇实在无法像中国的035级和039级一样在黄海那种只有40多米的浑浊海域里捉迷藏。097的正处于120米的深度，它拖着长长的低频声纳阵列，正以两节的速度做搜索。对于浅海，其实是没有最佳的声音频率的。在浅海声纳的理论方面中国一直走在前列。而对南海的水底声场数据模型也是越南所无法比拟的。421的艇长包和一很有信心抓住对方，当然，前提是那艘不要命的K级真的往马六甲来了。越南的基洛级{636级}没有加装aiP系统，是一种传统的柴电潜艇，它纯电池的水下航行能力是400

　　请收藏：https://m.91bqg.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）